このところ、メダカ水槽の底面フィルターがうまく稼動していなかったので、エアーポンプの口をハチノジフグ水槽の底面フィルターと入替えてみました、と、、、、今度はフグ水槽がリフトしない、、、、
？？？？？ポンプか？？？？？
そう思いながら、ポンプをバラしてみると、心臓部ともいえるポンプのゴムの部分が裂けてエア漏れしているではありませんか。
交換部品も無く、どうしたものかと取り出したのが、超強力瞬間接着剤(ゼリー状)。
裂傷部に盛るように流し込み、待つこと数分。
あらかた固まったところで、少し動かしてみると、良い感じにふさがったようで、そのまま組立。
電源を入れると・・・・・復活しました。
１ヶ月程、おかしいな？？？と思っていたのに原因究明と修理は数分でした。（ものぐさ？）


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エアーポンプ修理の続きを読む

広島城は毛利輝元により1589年（天正17）築城 され、1931年(昭和6年）に国宝指定されましたが、1945年(昭和20年)8月6日朝、原爆の爆風により石垣だけを残して全壊しました。
当然ですが、樹齢何百年にもなっていたであろう木々も含めて。

現在の城は1958年に再建されたものです。（今年再建５０周年記念）
天守閣は元の場所に再建されているようで、城郭の北西の角に位置します。
爆心地は下の写真の正面側(南側)に位置するため、この向きから後ろに向かう爆風が襲いかかったことをうかがい知ることができます。




上の写真はお堀の外から天守閣の全景です。
広島空港から広島バスターミナル行きのバスに乗ると、この横を通ります。

原爆ドームからは北に向かって歩いて行ける距離です。

余談ではありますが、天守閣が残っている、（あるいは再建された）城のなかで、実際に行った事のあるのは、会津若松城、松本城、名古屋城、広島城、熊本城です。
姫路城、大阪城、小田原城、岡崎城、掛川城、小牧山城、岐阜城は通りすがりに見かけた、眺めたことがある程度です。


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世界遺産に登録後初めての訪問になります。
説明はいらないと思いますが、１９４５年８月６日このドームのすぐ横にある珍しいＴ字型をした橋（相生橋）が目標になったといわれています。橋は爆発の衝撃で上下に大きく揺れ、アスファルトを空に舞い上げたが、落橋は免れたそうです。













このドームがこの姿になった３日後に長崎が、９年後にビキニ環礁で第五福竜丸が被爆しました。

何も語りません。
一度訪れてみてください。
何を感じるか。




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先週末に６年間使用している通勤用自転車がパンクしました。
パンク修理をして乗っていましたが、水曜日に再度パンク・・・・
夜中にパンク修理をして木曜日に再度パンク・・・・・
金曜日はバスで移動。

土曜日、タイヤを見てみると、、、、、タイヤ（チューブでは有りません）が擦り切れて穴が開いています。
タイヤ交換に挑戦です。（しかも後輪）

まず、必要な用品の準備
　タイヤ、チューブ合わせて３０００円程です。
　４０％パンクに強い！！！というチューブを選んでみました(笑)
　潤滑油スプレー（５☆６）などが有るとネジを緩めるときなど便利ですが、間違えてもブレーキ内部に注油しないように！！！
使用した工具
　自転車パンク修理セット
　　これはリムからタイヤを外すときにへらを使用しました。
　プラスドライバー
　　変速機のカバーを外すのに使用しました。
　１０ｍｍのレンチ＆スパナ
　　ブレーキワイヤーの固定ナット用に使用しました。また、チェーン引用のネジも１０ｍｍでした。
　１５ｍｍのメガネレンチ
　　車輪部の機器は殆どこれ１本で外せました。

用品の揃ったところで作業開始です。
１．自転車を逆さにして後輪をフリーにする。
２．ネジ、用品を外す前に取り付け順を確認。
左からナット→ワッシャ→内装式変速装置→泥除け→変速装置固定部→フレーム→チェーン引き→チェーン
右からナット→ワッシャ→スタンドブレーキ→泥除け→フレーム
３．左右とも上記用品及びナットを順番に外します。ブレーキワイヤー、変速機ワイヤーも忘れずに外してゆきます。
　　ブレーキワイヤーを固定するナットは反対側（奥側）をレンチで固定しながら手前側を緩めるテクニック（？）が必要になります。
４．チェーンを緩めて、チェーンを外すと後輪がフレームから外れます。
５．古いタイヤ、チューブを取り外します。
６．リム内の保護テープ（スポークの根本の突起を保護するテープ）に破れが無いことを確認します。
　　敗れていて、スポークの根本が露出していると、チューブを引っかいて、パンクの原因になります。
７．新しいタイヤの中にチューブをはめ込み、それをリムにはめ込んでゆきます。
　　きつくてはまりにくいかも知れませんが、そこは気合で何とか・・・（パンク修理と同じです）
８．外した用品、ナット類を順番に取り付けます。
　　ここで、注意するのは、本締めせずに、手で締まる程度に仮止めしておく必要があります。
９．用品が取り付いたら、次にチェーン引き作業。
　　チェーンの張を見ながら調節します。あまり張りすぎるとキレやすく、ゆるすぎると外れやすくなるので、外す前々の張具合を感覚で覚えて於いてください。
１０．本締め。
　　　後輪を回転させてみます。極端に左右に揺れるようなら、回転軸が曲がっています。チェーンと反対側の固定位置を調節して、左右にぶれない位置で本締めします。
１１．変速機の組立、ブレーキの組立、引き調整。(変速機はともあれ、ブレーキの調整を行わないと、ブレーキがかかりませんので注意が必要です。）
　　ブレーキワイヤー固定用のナットは奥側をレンチで固定して、手前をラチェットなどで締めてやらないと、くるくる回ってしまいますので注意が必要です。
１２．変速装置、チェーンなどに注油して完了！！（くどいようですが、ブレーキに注油すると、非常に危険です）

この間およそ１時間(^^;;;手は油にまみれギトギト。。。。
極力古い油（油と埃の混合物？）はふき取り、新たに注油したほうが動きが良くなる気がします。

このあと、ライトの修理(買えよ！）
ライトはとても簡単なつくりで、ダイナモから電線が１本電球側につながっているだけですが、この線が断線しました。（ダイナモから外れてしまいました）
そこで、一度ライトを自転車から取外し、電線の皮を剥き、接続＆半田付けwithコーキング（コーキングセットが無かったので木工ボンドで代用（爆）
ダイナモの回転部にはタイヤ屑が一杯に詰まっていたため、清掃。
（一度バラシテ清掃するのって、意外と大事な気がします。回転が良くなりました）

以上で修理完了

今度は、、、前輪かな？？？ひび割れてきてるし、、、




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浜松町駅の外回り側ホーム（田町、品川方面）の田町よりに小便小僧がいます。
この小便小僧、季節や時事にちなんだ着替えをすることで有名です。

が、、、、着替えているところは見たことが無かったので、一体いつ、誰が着替えさせているのか不思議でした。
ところがついに着替え中に遭遇。数人のおばちゃん達によって着替えさせてもらっていることが判明しました。下の写真が【着替え中♪】です。






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先日、移動中の乗換えの途中、喫煙コーナーでタバコをすっていると・・・・？？？？
なにやら、正面には望遠レンズをつけたカメラを持って人たちがうごめいているのに気付きました。
何を待っているのだろう？？？？何か凄い列車が来るのか？？？
わくわくしていると、普通の貨物列車でした。
老朽化にてまもなく退役なのか、よく分りません・・・
が、昔から良く見る機関車です。

遠目に見ていた限りで、彼らには彼らのルールがあるようです。（共通ルールなのかローカルルールなのかは分りませんが）
被写体を気にするとともに、後ろの人も気にしていました。

インターネットで何でも検索が出来る昨今、そんなルールを教えてくれるサイトとかあるのだろうか。
昔は、周りの人にしかられて覚えるか、ベテラン(何の?笑)に指導してもらったりしたんですけど・・・・

それぞれの業界(???)にローカルルールが必ずと言っていいほど存在するので、新しいことを始めるのが鬱陶しかったりするのですが・・・(^^;;;歳ですねぇ





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ミナミヌマエビが全滅してしまったメダカ＆エビ水槽をリニューアルして、アクアテラリウム風にしてみました。
アクアシステムの小型水槽を使用して、ニッソーのバイオフィルターミニにてろ過を行い、ソイルと、近所から拾ってきた石、三宅島から拾ってきた溶岩(^^;;　などでレイアウトして、適当に水草を投入。流木に活着させたウィローモス、地上部には、鉢植えから切り出したアイビー等を植えてみました。いきなりごちゃごちゃしていますが・・・・
メダカとタニシは前の水槽からお引越し。
ミナミヌマエビは新規で１０匹投入しました。わらわらと増えてくれることを祈ります。
完成した状態を見た上の娘は・・・・
「自然だね自然」とチョイ生意気なことを言ってましたけど・・・こんな感じになりました。



設置時、バイオフィルターがエアリフトせず想定外の事態にかなり慌てましたが、プラストーンの接続不備でした。根元まできっちり差し込んでやったら何とか解決しました。
ソイル崩れ＆石なだれが起こりそうで怖いのですが、そのときはそのときで考えましょう・・・・

こちらはこちらで何とか復活したのですが、、、

ハチノジフグ水槽で事件が発生しました・・・・
次回ご連絡します。



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追伸！！
ミナミヌマエビ・・・更に30匹投入しました（笑）
恐ろしいくらいの密集度です・・・

立ち上げ以来９ヶ月、次々と☆にしてしまっていましたが、ろ過システムの見直しをして、底面ろ過(エアリフト)＋上部ろ過(水作ブリッジ)に変更し、現在のフグは８月から６ヶ月飼育していました。水質もようやく安定して、茶ゴケまみれだった水槽も、すっきり綺麗になり安心していた矢先でした。（汽水、海水はバクテリアの繁殖に時間がかかるとは聞いていましたが、、、半年ぐらいかかったように思います。）多忙に任せてちょっと油断した隙に、、、、水が減っていました。（ほぼ１週間放置してしまいましたから）
塩分濃度が高くなってしまったようで、、、、２匹中１匹が落ちました☆
横たわる姿はヒレをひらひらしていたため、まだ、間に合うと思い救出しようとすると、既に微生物に分解されており、網にて救出しようとすると、、、、ばらばらになってしまいました・・・・T_T
生きているように見えたのは、水流でヒレが動いていただけでした。同居フグも手出しをしなかったため、かろうじて原型をとどめていたようです。

そこで、気分を新たに新人２フグ(匹)を導入しました・・・（先日のミナミヌマエビと一緒にやってきました。）
が、、、、かなり小さいため、ケンカするかな？？？と様子を見ていると、どうも、新人軍団のほうが強いようです。。。ひとまず安心。。。
しばらくは要注意で観察してゆきたいと思います。

写真の下が新人2匹のうちの１匹です。


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結果発表の日です。。。。
懸賞の当選者は景品の発送を持って・・・
と同じで、合格証の発送を持って発表にかえるシステムらしいです・・・＾＾；；

公式の模範解答及び配点による自己採点結果は９１点／１００点
まぁ９割超えなので良いのですが、合格率は過去最高の８３．７％です。
受験者数１３，６９１人、合格者１１，４６１人でした。
３回の試験で２７，５４５人のeco peopleが誕生したことになります。

皆さんも次回挑戦してみてはいかがでしょうか？勉強することにより、地球環境を考えることが目的なので、合否を気にすることなくいけるのでは・・・（合格するに越したことはありませんが）

合格証が届きましたのでＵＰします。


プラ製のカードサイズです。
何に使うのか、裏には磁気が・・・・
eco peopleとして環境に配慮して行こうと思います。



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とあるホームセンターへ久しぶりに行くと、熱帯魚・金魚コーナーが一新していました。
が、相変わらず魚たちの様子は微妙な感じでしたが・・・・^^;;

２０ｃｍ角程度の小型水槽を探しにいったのですが、丁度良いものが見つからず、さらにプラプラしていると、アヌビアスが流木に活着したものが売っていたので購入。

家へ帰ると、とりあえず金魚水槽に投入。
んんんんんん・・・・微妙な感じ
次にメダカ＆ミナミヌマエビ水槽に投入すべくウィローモス流木を取り出しいろいろと入れ方を考えて(水槽凄く小さいので・・・）何とか収納完了！！
異様にごちゃごちゃした感じになったのですが、お引越しを考えているのでとりあえず感丸出しです。

翌日異変に気付きました。
ミナミヌマエビたちがひっくり返っている。**;;

原因は不明でした。。。。抱卵しているエビもいたので楽しみにしていたのですが非常に残念です。

エビの死因をいろいろ調べても分らなかったのですが、アヌビアスを調べていると驚くべきことが、、、、

残留農薬・・・（ちなみにこちらで見つけました）

まさに記載の中にある危険と思われる状態のままのアヌビアスを買ってきました（汗）

はっ！！
まだ会社にいるけどメダカたちは大丈夫なのだろうか？？？？？
早く帰らねば・・・・


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